铁路货运装卸用工现状

      采用皮带机辅助装卸铁路成件包装货物，虽然可取代火车和汽车间的渡板，通过机械传递减少了装卸工肩扛货物的行走距离，但火车车厢内仍需装卸工肩扛货物走行，汽车上的装卸工也需要将货物短距离搬运移动。以铁路棚车（P₆₄）内配备四名装卸工来计算，装满一个车皮每名装卸工需要搬运货物行走的距离约为3.4km，长时间负载行走导致装卸工体能消耗大。正常情况下一个白班，7名装卸工（一个装卸班组）纯人工方式最多装卸3个车皮；4名装卸工辅助1台皮带机最多装卸3个车皮；6名装卸工辅助1台皮带机最多装卸4个车皮。若再增加任务量，因体力消耗过大，装卸工第二天需休班调整，这在一定程度上限制了货运站的装卸能力。由于铁路装卸作业环境差，收入待遇低等原因，年富力强的装卸工不断流失，现有装卸工普遍存在年龄偏大的问题，用工荒现象越来越突出。